在重庆果园港的桥吊操作中心，胡万琪和他的搭档们正忙着经过长途操作系统移动堆场上的集装箱。

　　“春节假期期间，咱们24小时作业，以保证港口运送顺利。”重庆果园集装箱码头有限公司桥吊操作部副主任胡万琪说。

　　果园港坐落长江上游，为全国最大内河集装箱港口，是集铁路、公路、水路于一体的归纳交通纽带，具有16个5000吨级泊位。

　　该港口已出资105亿元人民币（16亿美元），形成了每年散货3000万吨、商用滚装车100万辆的作业才能。

　　2023年，该港口的集装箱吞吐量达99万个20英尺标箱，同比增加 2．9％。

　　重庆是一个具有3200万人口的直辖市，作为国家西部大开发战略交通纽带、“一带一路”倡议和长江经济带相关交易和项目的交汇点，具有极端严重地舆优势。

　　2016年，习来到果园港调查，要求重庆完善各个敞开渠道，建造内陆世界物流纽带和口岸高地，建造内陆敞开高地。

　　胡万琪，这位当年在习面前操作桥吊，将集装箱从堆场搬到船上的全国劳动模范，已在这样的范畴工作了17年。

　　一般的桥吊操作员每小时大约能转移15个集装箱，而胡万琪凭仗丰厚经历和精深技能，能转移25个以上。

　　2016年，他与技能创新和长途操作系统团队协作，进步操作员的工作效率，改进工作条件。现在，操作员们无需再在桥吊上狭小的司机仓内作业，而是在舒适的室内操作中心工作。

　　果园港共有42名操作员和32台桥吊，一名操作员可一起操控三到四台桥吊。胡万琪说：“安满是咱们的头等大事，尤其是在节假期期间。”

　　除了每天对机械和操作系统进行例行查看外，操作中心还在春节假期行进行了一次消防演习。

　　假期期间，尽管集装箱卡车司机会歇息，也不会有新的集装箱从陆路运到港口堆场，但桥吊操作员仍需将船上的集装箱卸载并堆放到堆场。